Нижняя панель (которая некоторыми именуется просто подставкой для ног) оценивается неоднозначно. С одной стороны, она идеально плоская, что есть хорошо и удобно, особенно в случае. когда вы имеете привычку перевозить что-либо между своих ног, но и весьма узкая. Последнее означает. что при длительной поездке и сопутствующем затекании ног для смены их положения нужна некоторая сноровка, чтобы в самый неподходящий момент под нижней конечностью не образовалась пустота. Моё мнение – здесь разработчики модели изрядно прогадали. Проходимость скутера и его высокая скорость. а также хорошая адаптация к загородным поездкам предполагает достаточно долгое время в седле, следовательно за нижнюю панель ставим SportCity немаленький минус.

А теперь собственно о дизайнерских звёздах на соответствующих небесах, а так же о вываодах из всего вышесказанного. Если брать рынок скутеров в общем и целом, то брендов, которымможно поставить полный и безоговорочный «зачот» не так-то много, и Aprilia безусловно один из них. Модель SportCity обладает без сомнение великолепным дизайном, качественной отделкой и посадкой (впрочем. последнее характерно и для всех прочих моделей скутеров Aprilia – ну любят итальянцы хорошо посидеть, любят!).

Кроме того. скутер обладает отличной мощностью и более чем приемлемыми показателями расхода топлива. Управляется очень легко и достаточно экологичен, что в наших условиях как обычно, упоминается разве что в нагрузку к прочему. Без скидок – великолепная модель. Стоит это благолепие ориентировочно 4599 долларов, что, хоть и немало, существенно меньше стоимости аналогичных моделей объёмом 250 куб.см из Италии или Японии.