«Бегуна» рекомендую прежде всего спортсменам. Или просто людям, любящим спорт. FXR 180 представляет собой изрядно доработанный FX 125, который тоже представляет собой модернизацию FX 50. Однако и это не предел- FXR 180 тоже есть куда форсировать. Более того, такие скуты не всегда ездят в стандартной комплектации, чаще они буквально набиты аспектами тюнинга. Это касается и экстерьера, и движка, и всего прочего.

Движок. Поскольку FXR 180 обходится двухтактником, балансирный вал для него недоступен, так что вибрации двигателя передаются водителю весьма ощутимо. 180-кубовый Piaggio BigBlock не мирный, так что подрожать придётся. Но за эти неудобства вы получаете огромную отдачу – для своей кубатуры движок просто сверхмощен. Выбор за вами….

Трансмиссия. Честно говоря, вариатор особых восторгов не вызывает. Масса роликов чуть больше нормы, так что стоит заменить стандартные пятнадцатиграммовые на 13 гр. Это никак не отразится на максимальной скорости, но улучшит показатели разгона до неё.

Рама и обвес. Рама очень прочная, жёсткая, так что скут хорошо управляется даже на высоких скоростях. При этом пластиковый обвес надёжно защищает от ветра (а на таком скуте это очень актуально), ветровое стекло также неплохо защищает от воздуха и воды. Зато хребтовая часть рамы весьма высокая, так что места для ног пилота недостаточно, по сравнению с другими скутерами. Зато на поворотах скутер можно придерживать ногой, подобно мотоциклам.

Тормоза. Версий тормоза, собственно, две – задний барабанный и пара дисковых. Вторая комплектация условно обозначена DD (Double Disc)? И именно её я рекомендую отдать предпочтение. Мощности тормозов в DD хватает с избытком. Хотя и здесь есть простор для тюгнинга, но мне он представляется излишним, так что мы опустим этот аспект.

Комфорт. Поскольку скут изначально имеет спортивный характер, комфорт несколько отходит на второй план. Однако кое-что в этом направлении создателями сделано. Весьма удобная посадка как водителя, так и пассажира, позволяет не напрягаться даже при долгой езде. Однако есть и серьёзный минус – уже упоменутые выше «позитивные вибрации» движка. В холодное время года тёплый воздух с радиатора может обдувать ноги пилота – для этого имеются специальные заслонки. Правда, для путешествий не хватает просторного багажника – только маленький, под сиденьем. Рюкзак на плечи – и вперёд!