Ранние модели скутеров Scarabeo от компании Aprilia, несмотря на экзотическое египетское название, имели ярко выраженную практическую направленность. Исключая слегка заострённую форму SR50 и хромированный Mojito, все модели серии не хватали звёзд с дизайнерского неба. На любом из этих скутеров пилот находится в правильном положении, все они обладают достаточно неброской «внешностью», имеют одинарную фару и стандартный корпус.

Для нашей скутерной морали, призванной приобресть пятидесятикубовик и успокоиться, катаясь на нём без прав в кармане, такая модель более чем непривычна – мощнейший одноцилиндровый мотор имеет объём в целых 492 куб. см. Вообще, сам дизайн машины как бы призван заострить внимание на её мощи – скрытой пока, но вполне осязаемой. Перед о двух колёсах несёт внушительный стальной бампер с металлическими вставками, ещё больше усиливая внушительность модели.

Первый день мы откатались, скажем так,, успешно и без эксцессов. Новых впечатлений хватит и на второй день. Откатались мы и второй день, не чувствуя ног от счастья и долгого сидения. А что делать дальше, когда пора домой, а скутер тоже очень неплохо куда-нибудь девать. Естественно, первая мысль должна быть о том, что скут отлично было бы с утра найти на том месте, куда поставил вечером. Проблемой это не явится для счастливых владельцев собственного дома или гаража – там маленькому железному коньку всяко местечко найдётся. А если таковых нету (а их нету у подавляющего большинства «скутеровладельцев») – как тогда быть? В первую очередь необходимо обзавестись двумя вещами -надёжным замком и непромокаемым чехлом.

Улыбаемся и машем, мы наконец-то обзавелись личным железным горбунком. Каким путём мы его добыли, вопрос праздный и ненужный. Купили, получили в подарок, собрали из сломанных аналогов или просто нашли на улице ничей припаркованный скут (последнее не рекомендую, по-настоящему ничьи экземпляры почти не встречаются). Теперь подумаем, что с ним делать? Хорошо, если у вас имеется какой-никакой опыт вождения скута, от одной поездки включительно – ввсё проще будет. Неплохо, если вам доводилось прежде ездить на любом другом колёсном транспорте с мотором. Хуже, если все ваши скиллы ограничиваются седланием в далёком и безоблачном «Школьника».

Абсолютно каждый скут из Японии – будь то Honda, Yamaha или Suzuki – может похвастаться хорошим качеством. Уровень этого самого качества у них примерно один, так что выбрать не всегда просто. При этом логично, что каждая из моделей имеет свои конструктивные особенности и преимущества. Рассмотрим оные.